央廣網(wǎng)�？�2月10日消息（記者 蔡文娟）“助理值班員內(nèi)勤，準(zhǔn)備1調(diào)待3進(jìn)1道的調(diào)車(chē)進(jìn)路。”“助理值班員外勤，客車(chē)k457開(kāi)過(guò)來(lái)，進(jìn)1道，1道接車(chē)。”2月10日凌晨4時(shí)17分，�？谡拘盘�(hào)樓里燈火通明，聯(lián)控聲音不斷傳出。

車(chē)站值班員吳英鴻緊盯著電腦屏幕，密切關(guān)注著一趟趟列車(chē)的運(yùn)行情況以及調(diào)車(chē)進(jìn)路。依據(jù)既定計(jì)劃，他精準(zhǔn)把握每一個(gè)列車(chē)信號(hào)與調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)閉的時(shí)機(jī)，做到“眼觀咫尺，心慮千里”。

�？谡臼呛Ｄ蠉u上銜接港口的火車(chē)站，離海邊不到1公里，是火車(chē)進(jìn)出島的唯一通道。雖然規(guī)模并不算很大，但也肩負(fù)著動(dòng)車(chē)組、普速列車(chē)接發(fā)和貨物列車(chē)的編組、解體等作業(yè)，負(fù)責(zé)進(jìn)出島列車(chē)的編組和拆解。同時(shí)，車(chē)站未來(lái)將肩負(fù)海南自由貿(mào)易港封關(guān)口岸的貨物列車(chē)到達(dá)查驗(yàn)工作。

吳英鴻緊盯列車(chē)運(yùn)行情況（央廣網(wǎng)發(fā) 唐璐璐 攝）

今年春運(yùn)以來(lái)，車(chē)站日均調(diào)車(chē)作業(yè)155鉤，接發(fā)列車(chē)217趟。車(chē)站值班員每天要撥打上百通電話聯(lián)系作業(yè)內(nèi)容，下達(dá)聯(lián)控指令的呼喚應(yīng)答更是不計(jì)其數(shù)。不但要精準(zhǔn)掌握列車(chē)到發(fā)時(shí)刻，還要精準(zhǔn)計(jì)算列車(chē)運(yùn)行間隙，以便抓住時(shí)機(jī)組織調(diào)車(chē)機(jī)放行。

吳英鴻常常感慨，自己是調(diào)車(chē)組出身，太清楚這份工作其中的辛苦。初入行車(chē)室的他，對(duì)待這里的一切都十分陌生，難以適應(yīng)這份工作的快節(jié)奏。但吳英鴻憑借勤學(xué)苦練和堅(jiān)強(qiáng)意志，在師傅的悉心教導(dǎo)下，很快便走上了車(chē)站值班員崗位�！跋胍�在這個(gè)崗位上應(yīng)對(duì)自如，就必須認(rèn)真學(xué)好技術(shù)，將規(guī)章讀懂讀透，不斷充實(shí)自己，才能在實(shí)際作業(yè)中和遭遇突發(fā)情況時(shí)，做到更加從容不迫地去應(yīng)對(duì)�！眳怯Ⅷ櫩偨Y(jié)說(shuō)。

每趟列車(chē)的接發(fā)，從核對(duì)階段計(jì)劃、車(chē)次時(shí)刻、布置準(zhǔn)備進(jìn)路、確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放、車(chē)機(jī)聯(lián)控、監(jiān)視列車(chē)運(yùn)行，列車(chē)到達(dá)作業(yè)過(guò)程中時(shí)間節(jié)點(diǎn)的記錄，股道運(yùn)用的安排和有關(guān)作業(yè)人員的通知，整個(gè)作業(yè)步驟環(huán)環(huán)相扣、緊張有序。

一個(gè)班下來(lái)，通常要完成上千次聯(lián)控和記錄，重復(fù)無(wú)數(shù)次指令發(fā)出，因高強(qiáng)度的作業(yè)和晝夜不分的工作性質(zhì)，讓很多人對(duì)這個(gè)崗位望而卻步。

“小吳雖然擔(dān)任車(chē)站值班員才半年，但是他是我目前見(jiàn)過(guò)的值班員中，責(zé)任心最強(qiáng)、業(yè)務(wù)能力提升最快的�！边\(yùn)轉(zhuǎn)班長(zhǎng)羊洪保說(shuō)。

作為車(chē)站里的“最強(qiáng)大腦”，崗位上的吳英鴻眼疾手快、思路清晰，總能在第一時(shí)間掌握列車(chē)情況，并做好后續(xù)安排。 每次上班，他都會(huì)提前了解每一班作業(yè)的計(jì)劃，做好每一次接發(fā)列車(chē)計(jì)劃的鋪排，平均每5分鐘，就要進(jìn)行一次接發(fā)列車(chē)的操作。

“春運(yùn)期間接發(fā)列車(chē)壓力大，站內(nèi)線路運(yùn)用緊張，我要第一時(shí)間保證旅客列車(chē)的正點(diǎn)�！眳怯Ⅷ櫿f(shuō)。